11电影短片 分享千万辅导金 | 新唐人电视台

  【新唐人2012年1月17日讯】(中央社记者黄慧敏台北17日电)行政院新闻局〝100年度电影短片辅导金〞获选名单出炉,11部短片脱颖而出,总辅导金额为新台币1050万元。而为了展现短片辅导成果,新闻局将于3月举办〝第3届交替影展〞。

  100年度电影短片辅导金征选共有126件企画案报名,经过3个月的评选,获选的11部企画案中,剧情类7部、动画类3部、纪录类1部。

  其中,有结合2D和3D辅以真人实拍等电脑后制技术的动画片〝梦游动物园〞、〝摇滚摇篮曲〞与〝蛊〞;〝为你点首歌〞则是尝试运用R&B的歌曲串连一段描述隔代教养的祖孙情;〝二极发光体〞、〝乌ㄍㄨㄟ〞试图营造超现实的影像风格,描述发生在现实生活场景的奇妙故事。

  唯一获选的纪录片〝幸福练习曲〞碰触身心障碍者马术治疗议题的特殊题材,引领观众进入马术治疗的心灵世界。

  其他获选企画案有〝烟火〞、〝泳样〞、〝失物招领〞、〝回家作业〞。另外有3部备选作品,依序是〝末日的房间〞、〝芦苇之歌〞和〝那山人这山事〞。

  电影短片辅导金自民国87年举办,培育出许多优秀的导演。为了向民众推广并展现辅导成果,新闻局将在3月针对96到98年度电影短片辅导金获选作品举办〝第3届交替影展〞,到时将放映〝乘着光影旅行-李屏宾的摄影人生〞、〝老徐的完结篇〞、〝无名马〞、〝小偷〞等多部影片,邀请观众进戏院见证新锐导演的创作成果。

  相关标签

  电影短片

  分享

  辅导金

  如果您有新闻线索或资料要给新唐人,请进入

  安全爆料平台

  【新唐人2012年1月17日讯】现在更可怕的是什么?我们产生了高铁崇拜,叫做高铁〝大跃进〞,这个高铁〝大跃进〞本身,真是太可怕了。我的建议是什么呢?取消动车,取消高铁,这些都是好看的好玩的,我们统统不要,我们希望铁道部门能够让绿皮火车增加密度,固定时速的密度,能够像日本、德国一样,增加几十倍的运力,这不但不需要多加钱,相反还可以降低成本,然后票价还可以下降,让老百姓真的能够又快又便宜地回家过年……

  绿皮车是我们对春运的一个美好记忆,不知道大家有没看过《春运帝国》和《铁道游击队》,那都是调侃春运和绿皮车的。绿皮车上有很多春运的故事,其中就有扒火车,也就是当大家挤不上火车的时候,窗户就变成了门,从窗户递包进去,然后把小孩塞进去。现在呢?我们高铁的窗户是全封闭的,你想扒火车都扒不了了。

  在春运的故事里面有特别多的行为艺术。其中就有一个在婚纱店工作的小伙子,为了买火车票,他把他们婚纱店的服装模特搬过来,摆到买票的地方,让模特来排队,这个模特基本不用移动的,5个小时不用移动,等到第二天早上醒来以后,再过去把这个模特换走,他来排队,这就是行为艺术。所以我就想,我们老百姓想回家见见家里人的那张笑脸,就要先看到无数的苦脸和黑脸,所以我就想起〝两伊〞战争的时候,美国军队的一个口号,叫〝回家的路要通过巴格达〞。

彩票幸运农场走势图表

  现在是我们回家的路要通过一个春运的炼狱。而这个炼狱的本身所折射的问题,其实是我们整个铁路规划的失败。什么意思呢?就是不符合铁路经济学的这个基本原理。

  请各位想一想,现在我们国家不是把大量资源投放在解决铁路运力的密度上,就是我刚才讲的,不是增加绿皮火车的运力,而是把大量资源投到一些毫不实际的高铁和动车上。

  现在更可怕的是什么?我们产生了高铁崇拜,叫做高铁〝大跃进〞,这个高铁〝大跃进〞本身,真是太可怕了。

  我举个例子,在我们〝十二五〞规划当中,在2020年之前要兴建的高铁是画实线的,2020年之后呢,考虑要建高铁的,或重新规划的画虚线,但是我们现在发现,很多的虚线现在都变成了实线,比如说郑渝高铁、昌吉赣高铁,还有赣州到深圳的高铁等等,它们应该都是画虚线的,结果现在的计划是要在2013年通车!还有,新疆也规划了3000公里高铁,它竟然也需要高铁!我对此感到不可思议。还有从昆明到拉萨的高铁,昆明段也在兴建,各位,我们真正需要的是什么?是老百姓致富,是要让老百姓更富裕,这才是我们应该做的事,而不是用那么多钱和精力搞个高铁。

  如果是为了老百姓致富的话,搞些绿皮车的建设完全够用了,搞高铁的话,可不是为了老百姓更富裕,而是为了旅游的人,这是两个完全不同的概念。

  除了春运经济学,还有一个春运政治学,就是一张小小的车票背后的社会公正与公平问题。比如说最极端的模式,我们叫春运的计划经济模式,它的背后是什么?是倒票这个现象的出现,就是铁路内部的人用计划把这个票拿出来,给黄牛党去倒票,这个现在已经被否决了。另外一种模式呢,就是一些经济学家提的,春运的纯市场经济模式,就是全部推到市场去,提高票价,让买得起票的人回家,买不起就在原地过年,这是另外一种极端。而现在我们实行的是计划经济加市场模式,就是计划市场模式,这实际上是把最坏的计划和最坏的市场结合到了一起。

 彩票幸运农场走势图官方 我的建议是什么呢?取消动车,取消高铁。当然不是完全取消了,只是不要再大举兴建这些东西了,这些都是好看的好玩的,我们统统不要,我们希望铁道部门能够让绿皮火车增加密度,固定时速的密度,能够像日本、德国一样,增加几十倍的运力,这不但不需要多加钱,相反还可以降低成本,然后票价还可以下降,让老百姓真的能够又快又便宜地回家过年。

  现在每年需要我们铁路输送的是2.3亿人,对不对?大概总收入是240亿,那你拿出120亿来,让老百姓票价减一半可不可以?学生票价可以减一半,农民工为什么不可以呢?你这个暴利为什么不能拿来回馈给我们老百姓呢?我们今天的要求是什么?是要求铁路拿出一半的收入,让老百姓票价减半,同时我们还要求,不要搞高铁〝大跃进〞,要回归过去的淳朴,要藏富于民。如何藏富呢?增加绿皮火车的密度。这是我们的建议。要知道,高铁规划就是两三万亿,而每年春运2.3亿人次,其收入才240亿,这就意味着投在高铁的这三万亿的资金,能让我们的春运免费100年。如果这样的话,我们还有必要搞高铁吗?现在有句口号,叫〝高铁开启幸福时代〞,那我的呼吁就是〝绿皮车让民众回归幸福时代〞。

  各位知道让我们铁道部官员感到骄傲的是什么吗?是我们高铁的长度全世界排第一,我们高铁的速度全世界排第一。但是各位晓不晓得,我们这个高铁的成本为什么这么高?如果你问相关人士的话,他们基本都会说,不是我们收费高,而是成本高。为什么成本高?因为有技术转让费。

  他们自己吹牛说我们掌握高铁的关键技术。各位知道这些人是如何定义掌握关键技术的吗?非常可笑的,他们认为,超过15%以上的技术是我们的,就算我们掌握了关键技术,虽然85%是向别人买来的,只要自己占15%,就算我们的自主知识产权。那各位晓不晓得,我们为此要交多少钱?我告诉你,每一列高铁列车,我们大概要交2.5亿元人民币,在这之外还有8000万欧元的技术转让费。这是什么?这是典型的〝我们得面子,外资得实惠〞。

  像这种铁路〝大跃进〞的疯狂之后,铁道部不小心吐露了我们的负债比例,是56%。怎么得出来的?我们做了一个计算,全国铁路的年收入大概3778亿元人民币,盈亏刚好平衡,不赚钱。但是如果建高铁的话,至少需要2万亿,那么一年利息支出大概就是500亿,我请问,你还这个利息的钱从哪里来?即使我们把慢车和快车都停掉,全部〝被〞高铁,〝被〞动车,大概收入也只能增加5%,也就是200亿,这200亿还不够交500亿的利息支出,这还不算本金。那你这笔账是怎么算的?最后由谁来买单?说到底还不是慢慢转嫁到消费者身上?

  这样做的结果是什么?就是大量资源转到政府手中,转到外资手中,我们老百姓呢,就更贫穷,消费能力更低,内需更拉不动。

  在经济学里面有一个词叫适当的发展模式,就是Properly。什么意思呢?就是说我们的基础建设千万不能超前,为什么?因为它占用了大量宝贵的社会资源,其实我们完全可以拿这个资源用来创新、创业,让企业创造利润,让老百姓更富裕,做到藏富于民。等到我们老百姓真正需要用到高速公路的时候,需要用到高铁的时候再建。因为这个东西非常贵,一下就几万亿,如果我们把整个社会资源都用到超前的高铁,超前的高速公路上的话,我们如何藏富于民?要知道,一旦花了就没有了,大量的资源流失之后,企业利润下降,老百姓消费下降,经济随之下滑。这叫什么?越建设,越发展,老百姓越贫穷。这是一种〝失当〞,而不是〝适当〞。

  文章来源:作者博客

  (本文只代表作者的观点和陈述。)

  纽约时间: 2018-05-12 03:47 AM

F